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I pneumatici 2001


Pneumatici per uso sportivo


Michelin Pilot Race


Pneumatico che esalta la maneggevolezza. Con queste gomme la moto risulta
molto veloce nei cambi di direzione fornendo rapiditÓ nell'ingresso
in curva con un'ottima stabilitÓ. Il pilota meno esperto
rischia per˛ di impostare male la traiettoria per la rapiditÓ
di inclinazione. Il ns. consiglio Ŕ provare meticolosamente
varie pressioni fino ad arrivare a quella che meglio ti si adatta
alla tua guida.

P.S. Se non gratti la saponetta con queste passa alle tassellate
... Soft ....


Metzeler Renning Sport


Questo Ŕ ideale per l'uso in pista.

Il lato esterno della gomma, grazie alla costola non scolpita,
fornisce un appoggio stabile trasmettendo sicurezza al pilota.
Il grip Ŕ ottimo anche dopo molti chilometri al massimo
ed anche il meno esperto si pu˛ permettere notevoli pieghe.

P.S. Essendo un pneumatico di mescola morbida ne Ŕ scosigliato
il burning....


Pirelli Dragon Evo Corsa

Sono
nati per la pista, il resto immaginatelo voi!

Nei cambi di direzione la moto risulta abbastanza maneggevole,
con una buona velocitÓ nello scendere in piega dando un
' ottima stabilitÓ nelle staccate violente. Nell' ingresso
in curva la sensazione di "caduta" risulta minore rispetto
alle concorrenti. E' fra le pi¨ montate.

P.S. Prima di impegnarti nelle pieghe ricordati che sono come
una donna.....vanno scaldate........bene......


Dunlop D207RR/GP

Ottime nell'aderenza e nella maneggevolezza. La moto scende in piega
con molta rapiditÓ e sicurezza. Con brusche aperture si
avverte il tipico pattinamento che, non compromette l'aderenza
ma da al pilota una scarica di emozioni come quelle che si provano
a guidare una 500 gp.

P.S. Mettere il coltello fra i denti e gi¨ a capo basso.
Le prime volte pu˛ far impaurire ma se non ti piacciono
queste emozioni prendi le gomme da neve ....


Bridgestone BT10

Veloci in piega. Nei tratti con molte curve la moto risulta abbastanza
rapida. I meno esperti potrebbero avere l'impressione che la moto
caschi all'interno della curva, questa sensazione e scaturita
dalla velocitÓ di "caduta" che si prova ad affrontare
le curve ad alta velocitÓ.

Buona l'aderenza in ogni situazione climatica sono molto veloci
a raggiungere la giusta temperatura di lavoro.

P.S. In caso di neve munirsi di guida alpina e ramponi...

Le ns. valutazioni non sono critiche con nessuna delle menzionate,
ma sono semplicemente commenti personali e sono il frutto delle
ns. esperienze.

Consigliamo
comunque di trovare la giusta gomma per il proprio modo e tipo
di utilizzo, facendo la dovuta attenzione a non esagerare comunque
con le gomme fredde, a valutare attentamente l'aderenza e l'uniformitÓ
dell'asfalto, alla corretta pressione dei pneumatici (indicato
dalle case costruttrici) e all'usura del battistrada che non deve
mai essere inferiore ai 2mm.


Per chi non lo sapesse la pressione delle gomme si misura a freddo e cambia da costruttore a costruttore.


Sperando
che i ns. consigli vi siano di aiuto vi auguriamo un buon viaggio
e ricordate di rispettare i limiti vigenti!

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